25 июн. 2010 г.

В Швеции строят дома, обогреваемые человеческими телами

В Швеции началась продажа серийных экологически чистых, так называемых «пассивных» домов.
Один из них, названный «Виллой Найберг» уже построен компанией Kjellgren Kaminsky Architecture в центральной части страны и прошел, если можно так выразиться, «клинические испытания».
Пассивные дома – это очень хорошо изолированные здания, которые обогреваются энергией, уже имеющейся в помещении. В них используются все возможности для экономии электроэнергии и тепла. В таких домах много естественного света, солнечные батареи, ветряные турбины, система естественной очистки воды. Бытовая техника и сами жильцы также производят тепло в большом количестве.



Вилла Найберг побила все шведские рекорды в теплоизоляции. Герметичность дома - 0,038 л / кв. см, а шведский стандарт составляет 0,3 л / кв. см. Расходы дома на отопление – всего 25 кВт-ч / кв. м.



Вилла расположена на берегу озера в хвойном лесу. Гостиная и кухня выходят окнами на озеро, а спальни и ванные комнаты – на другой стороне дома, выходящей к лесу. Все помещения расположены вокруг центрального атриума - планировка повторяет внутренний суточный цикл человека. Жители и гости дома, переходя из одной комнаты в другую, за сутки полностью обходят дом.



Круглая форма дома способствует сохранению тепла, поскольку уменьшает площадь внешних стен.


Фото с сайта: designboom.com


Источник: UGMK.INFO

24 июн. 2010 г.

Водородные авто появятся на рынке только к 2030 г

По оценкам экспертов, только к 2030 году на мировом автомобильном рынке появятся водородные транспортные средства, а биометан сможет обеспечивать 15% энергетической базы ЕС. К такому выводу пришли европейские эксперты в ходе подготовки Европейской стратегии по экологически чистым и энергосберегающим транспортным средствам, сообщает УкрАвтоПром. Значительное увеличение риска инвестиций в автопром, необходимость дальнейшего снижения уровня выбросов СО2, а также перспективы начала сокращения добычи нефти к 2030 году стали главными причинами необходимости разработки данной стратегии.
По словам Главы еврокомиссии по предпринимательству и промышленности Антонио Таджени, " в 2010 году автомобильная промышленность вступает в фазу, определяющую ее дальнейшую судьбу. Новая европейская стратегия будет служить необходимой основой, направленной на повышение эффективности работы двигателей автомобилей и внедрение " зеленых " технологий в их производство " . В перспективе до 2020 году обычные транспортные средства будут доминировать на рынке, однако распространение электрических т.с. неминуемо. С каждым годом на планете становится все больше автомобилей, а это значит, что вскоре мы можем столкнуться с проблемой нехватки ресурсов и увеличением их стоимости. Вот почему именно сейчас необходимо изменить направление в развитии технологий и сосредоточиться на производстве экологически чистых и энергосберегающих автомобилях.
Европейский парламент обеспокоен высокими ценами на биотоплива первого поколения, которое уже не считается безопасным для окружающей среды. Под вопросом и экономическая жизнеспособность данного вида топлива. В настоящее время потребление биотоплива составляет 3% от общего потребления топлив. Однако появилась необходимость внедрять биотоплива так называемого " второго поколения " , которые можно будет применять для 20% всех ТС. При этом, комиссия по промышленности и энергетике Европейского парламента утвердила задачу: к 2020 году повысить как минимум до 10% долю возобновляемых энергоресурсов в общем объеме потребляемого топлива транспортными средствами.
Наиболее приемлемыми, с точки зрения экологии, в среднесрочной и долгосрочной перспективе считаются природный газ и биогаз (биометан), которые можно производить даже из городских отходов и биомассы. Спектр применения его достаточно широк - от моторного топлива для ДВС до топлива для питания топливных элементов для ТС. Согласно мнению экспертов, к 2030 году биометан сможет обеспечивать 15% энергетической базы ЕС.
Вместе с тем эксперты рекомендуют продолжать исследование по производству, хранению, сжатию и транспортировке водорода. Наиболее приемлемым вариантом использования водорода в качестве моторного топлива. Ученые пришли к выводу, что водородные ТС появятся на рынке не раньше чем в 2030 году. Но уже сейчас они просят принять меры на правительственном уровне и оказать всяческое содействие приходу инвестиций в создание инфраструктуры для ТС, работающих на водороде.
Ожидается, что прорыв в технологии топливных элементов произойдет к 2030 году. Применяемый в настоящее время процесс генерирования водорода позволяет снизить уровень выбросов СО2 на 40%, а в будущем этот показатель может достичь 100%.
Некоторые эксперты считают маловероятным, чтобы рыночная доля электрических ТС (electrical vehicles /EV/) начиная от электрических ТС с аккумуляторами (battery electrical vehicles /BEV/), включая гибридные водородно- электрические ТС и заканчивая водородно-электрическими ТС на топливных элементах (fuel-cell hydro-electrical vehicles /FHEV/) превысила к 2020 году 10%. Однако и здесь у ученых нет единого мнения. Скептики утверждают, что к 2020-2025 г.г. рыночная доля электрических ТС будет составлять 3-10%. Оптимисты называют другую цифру - 17% - такова будет доля электрических ТС к 2020 году.



Источник: Trans-Port 

В Одессе появятся "умные" светофоры, работающие от солнечных батарей

На одесских перекрестках появятся светофоры, работающие от солнечных батарей, и так называемые "умные" светофоры, с помощью которых удастся справиться с автомобильными пробками, рассказал начальник коммунального предприятия СМЭП Юрий Чердаклиев, пишет газета Сегодня.

О сроках установки чудо-техники и ее стоимости пока говорить рано. "Точно не в этом году. Возможно, в следующем, если появятся деньги", - сказал он.

Как сообщил Павел Жабицкий, гендиректор завода ООО "Росток-Элеком", единственного украинского предприятия, которое изготавливает подобные приборы и к тому же много лет сотрудничает с одесской властью, "умный светофор" - не совсем точный термин.

"Речь идет об интеллектуальной системе управления дорожным движением, которая функционирует во многих городах мира. Работает она так. Если на перекрестке в одном направлении возникает пробка, а на другом пусто, это фиксируется детектором, который посылает сигнал компьютеру в центре управления. Тот автоматически дает красный свет на пустую улицу и зеленый - скоплению машин. Компьютер может в целом проанализировать ситуацию на дорогах и предпринять шаги по ее стабилизации. От момента поступления информации до принятия решения проходит в среднем 10 минут", - говорит специалист.

При этом, по его словам, два элемента системы в Одессе уже есть - собственно светофоры и центр управления (АСУДД). Дело - за детекторами, оборудовать которыми одесские перекрестки, утверждает Жабицкий, будет стоить не более 2 млн грн.

"Было бы желание у местной власти, которого я пока не наблюдаю. Мы много раз обращались с подобными предложениями, но всякий раз слышали отговорки. Зато они румын пригласили, которые хотели изучать потоки транспорта на улицах с помощью вооруженных бумагой и ручкой студентов!, - заявил директор.

В департаменте транспорта и связи муниципалитета рассказали, что некая румынская фирма действительно полтора года назад выиграла конкурс по определению структуры, которая займется реорганизацией дорожного движения. В тендере участвовало больше десяти компаний, в том числе из-за рубежа.

В 2009-м на работы планировалось выделить 10 млн грн, однако, по словам пожелавшего остаться неназванным сотрудника департамента, "в бюджете этих средств не было и нет сейчас, поэтому все заглохло". Не получила пока продолжения и история с договором о намерениях "Наращивание потенциала и способы планирования пропускной способности городской транспортной системы города Одессы", который был подписан в марте этого года с делегацией из бельгийской Фламандии.

В феврале в Запорожье светофоры на самых оживленных перекрестках города оборудовали спецустройствами с записями классической музыки и звуковыми сообщениями о начале и завершении времени пересечения дороги пешеходами. Теперь светофоры играют Чайковского, Штрауса и Шопена.

А вот в городах, которые будут принимать Евро-2012, установят светофоры от всемирно известной компании Swarovski, специализирующейся на производстве украшений из кристаллов Swarovski.


NEWSru.ua

*

 
Rambler's Top100