На контейнеровозе Maersk Kalmar при участии классификационного сообщества Lloyds Register и Maersk Maritime Technology (дочернее предприятие Maersk), пройдет тестирование возможности использования биодизеля в качестве топлива для двигателей на теплоходах. Биодизель носит название FAME (fatty acid methyl esters метиловые эфиры жирной кислоты).
Программа испытаний рассчитана на 2 года. Тестирование начнется с того, что в топливо будет добавляться 5-7% биодизеля. Проект частично финансируется Правительством Нидерландов.
AEnergy.ru
17 мар. 2010 г.
16 мар. 2010 г.
Деревня Комарово стала пионером белорусской альтернативной энергетики
Деревня Комарово, что в Мядельском районе Минской области, стала пионером альтернативной энергетики в Беларуси. Здесь уже построили мини-ГЭС и установили солнечную батарею на крыше одного из домов.
Пример того, как может развиваться альтернативная энергетика в белорусской провинции, показывает уже сегодня деревня Комарово, что в Мядельском районе Минской области. Здесь работает Центр развития сельского предпринимательства и скоро откроется первый в стране сельский бизнес-инкубатор. Модель деревни с устойчивым развитием дополняют мини-ГЭС на пруду в парке и солнечная батарея на крыше центра.
У нас достаточно нефти и газа?
Мядельский регион - один из туристических и экологических центров Беларуси. Где, как не здесь, развивать альтернативную энергетику? Но когда несколько лет назад консультант центра Эдуард Войтехович обратился с таким предложением к местному начальству, то услышал в ответ, что "говорит ерунду". Начальство было уверено, что в стране достаточно газа и нефти, их использование экономически выгодно, и белорусской энергетике нужно развиваться именно в традиционном направлении.
Однако в газетах Войтехович читает другое: стоимость электроэнергии увеличивается в связи с ростом цен на газ. А с устойчивым развитием территории он связывает такие условия, которые позволяли бы сельчанам иметь работу и жить в согласии с природой. Выходит, альтернативные виды энергии весьма перспективны для сельской местности.
Чтобы убедить в этом белорусов, Центр сельского предпринимательства в Комарово взялся за создание модельных проектов. "Мы хотели показать, что возобновляемые источники энергии вполне реально получать в белорусских условиях и делать это могут все", - поясняет Войтехович.
Да будет свет на улицах Комарово!
Финансово идею поддержала программа малых грантов Глобального экологического фонда Организации Объединенных Наций. Так в Комарово появилась мини-гидроэлектростанция мощностью всего 3,5 кВТ. Многие подшучивали над Войтеховичем: этой энергии даже на один дом не хватит. Но энтузиаст парировал: и небольшое количество энергии можно использовать, создав законченный цикл.
"Энергии мини-ГЭС хватает, чтобы осветить центральную часть деревни, подсветить старинные красивые здания, центральную часть парка и улицу у пруда", - перечисляет Эдуард Войтехович.
Проблема освещения улиц деревни, которого, кстати, ранее вообще не было, решилась благодаря местной энергии, без привлечения других средств. К тому же учащимся Свирского сельскохозяйственного лицея - будущим специалистам по обслуживанию малых энергетических установок в сельской местности - теперь есть где практиковаться.
Солнце как волонтер министерства энергетики
Но Войтехович и на этом не успокоился - установил на крыше центра солнечную батарею. Проект не самый дешевый, но это позволяет полностью покрыть потребность в электроэнергии этого административного здания. Правда, производимую энергию выгоднее продавать в общую сеть, поскольку тарифы на нее на 30 процентов выше, а для потребления энергию лучше покупать. Это позволяет снизить финансовые затраты.
Впрочем, пока преобразованная энергия солнца поступает в общую сеть бесплатно - из-за бюрократических проволочек уже несколько месяцев центр не может заключить с министерством энергетики договор о покупке электроэнергии.
Пионеров альтернативной энергетики на селе эти проблемы натолкнули еще на одну идею - издать практическое пособие с подробным описанием пути, который они проделали: какие документы нужно собрать, как с чиновниками договариваться.
Пример для других
Небольшие проекты, конечно, энергетическую проблему страны не решают. Однако вклад изобретательных комаровцев, которые соизмеряют свои ресурсы и ищут возможность жить лучше, нужно оценивать совсем по другим критериям, считает Ирина Бугрова, представитель Программы поддержки Беларуси, финансируемой правительством Германии.
Опыт этой деревни, по мнению Бугровой, интересен с точки зрения апробации совершенно уникальных и нужных для Беларуси проектов. "Альтернативные энергетические варианты гораздо более эффективны, нежели тот, который можно сосчитать в цифрах, - убеждена эксперт. Она называет Комарово самообеспечиваемой территорией, опытом которой могут воспользоваться другие районы.
Сам Войтехович тем временем собирается поучиться у соседей из деревни Занарочь, где благодаря немецким партнерам были установлены первые в Беларуси ветряки. Они, по словам сельского энтузиаста, работают почти с той же эффективностью, что и в Германии, и производят три процента всей электроэнергии Мядельского района.
Deutsche Welle
Open.by
Пример того, как может развиваться альтернативная энергетика в белорусской провинции, показывает уже сегодня деревня Комарово, что в Мядельском районе Минской области. Здесь работает Центр развития сельского предпринимательства и скоро откроется первый в стране сельский бизнес-инкубатор. Модель деревни с устойчивым развитием дополняют мини-ГЭС на пруду в парке и солнечная батарея на крыше центра.
У нас достаточно нефти и газа?
Мядельский регион - один из туристических и экологических центров Беларуси. Где, как не здесь, развивать альтернативную энергетику? Но когда несколько лет назад консультант центра Эдуард Войтехович обратился с таким предложением к местному начальству, то услышал в ответ, что "говорит ерунду". Начальство было уверено, что в стране достаточно газа и нефти, их использование экономически выгодно, и белорусской энергетике нужно развиваться именно в традиционном направлении.
Однако в газетах Войтехович читает другое: стоимость электроэнергии увеличивается в связи с ростом цен на газ. А с устойчивым развитием территории он связывает такие условия, которые позволяли бы сельчанам иметь работу и жить в согласии с природой. Выходит, альтернативные виды энергии весьма перспективны для сельской местности.
Чтобы убедить в этом белорусов, Центр сельского предпринимательства в Комарово взялся за создание модельных проектов. "Мы хотели показать, что возобновляемые источники энергии вполне реально получать в белорусских условиях и делать это могут все", - поясняет Войтехович.
Да будет свет на улицах Комарово!
Финансово идею поддержала программа малых грантов Глобального экологического фонда Организации Объединенных Наций. Так в Комарово появилась мини-гидроэлектростанция мощностью всего 3,5 кВТ. Многие подшучивали над Войтеховичем: этой энергии даже на один дом не хватит. Но энтузиаст парировал: и небольшое количество энергии можно использовать, создав законченный цикл.
"Энергии мини-ГЭС хватает, чтобы осветить центральную часть деревни, подсветить старинные красивые здания, центральную часть парка и улицу у пруда", - перечисляет Эдуард Войтехович.
Проблема освещения улиц деревни, которого, кстати, ранее вообще не было, решилась благодаря местной энергии, без привлечения других средств. К тому же учащимся Свирского сельскохозяйственного лицея - будущим специалистам по обслуживанию малых энергетических установок в сельской местности - теперь есть где практиковаться.
Солнце как волонтер министерства энергетики
Но Войтехович и на этом не успокоился - установил на крыше центра солнечную батарею. Проект не самый дешевый, но это позволяет полностью покрыть потребность в электроэнергии этого административного здания. Правда, производимую энергию выгоднее продавать в общую сеть, поскольку тарифы на нее на 30 процентов выше, а для потребления энергию лучше покупать. Это позволяет снизить финансовые затраты.
Впрочем, пока преобразованная энергия солнца поступает в общую сеть бесплатно - из-за бюрократических проволочек уже несколько месяцев центр не может заключить с министерством энергетики договор о покупке электроэнергии.
Пионеров альтернативной энергетики на селе эти проблемы натолкнули еще на одну идею - издать практическое пособие с подробным описанием пути, который они проделали: какие документы нужно собрать, как с чиновниками договариваться.
Пример для других
Небольшие проекты, конечно, энергетическую проблему страны не решают. Однако вклад изобретательных комаровцев, которые соизмеряют свои ресурсы и ищут возможность жить лучше, нужно оценивать совсем по другим критериям, считает Ирина Бугрова, представитель Программы поддержки Беларуси, финансируемой правительством Германии.
Опыт этой деревни, по мнению Бугровой, интересен с точки зрения апробации совершенно уникальных и нужных для Беларуси проектов. "Альтернативные энергетические варианты гораздо более эффективны, нежели тот, который можно сосчитать в цифрах, - убеждена эксперт. Она называет Комарово самообеспечиваемой территорией, опытом которой могут воспользоваться другие районы.
Сам Войтехович тем временем собирается поучиться у соседей из деревни Занарочь, где благодаря немецким партнерам были установлены первые в Беларуси ветряки. Они, по словам сельского энтузиаста, работают почти с той же эффективностью, что и в Германии, и производят три процента всей электроэнергии Мядельского района.
Deutsche Welle
Open.by
Японские компании создадут единую сеть заправок для электромобилей
Гиганты японского автопрома Toyota, Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries и крупнейший энергетический концерн страны Tokyo Electric Power объединили усилия для стандартизации и расширения сети унифицированных зарядочных станций для электромобилей, массовый выпуск которых планируется начать уже в апреле текущего года, сообщает The Canadian Press. Кроме того, японский бизнес договорился об условиях маркетингового продвижения новой технологии на иностранных рынках.
Представители более 150 крупнейших компаний страны накануне провели переговоры в одном из токийских отелей, где и согласовали условия будущей единой сети электрозаправок. Автопроизводители рассчитывают значительно повысить привлекательность электромобилей в глазах покупателей. Пока модели, имеющие огромное число достоинств, к примеру, экологичность и энергоемкость, не выдерживают конкуренции с обычными автомобилями из-за отсутствия адекватной сервисной сети. Максимальное расстояние, которое может проехать электромобиль без подзарядки, на сегодняшний день составляет лишь 160 км.
В итоге 158 компаний, заинтересованных в развитии продукта, создали комитет, который будет именоваться Совет Тядемо. В рамках новой структуры японский бизнес будет обсуждать вопросы улучшения инфраструктуры для использования электромобилей.
Необходимость прорыва в развитии автомобилей будущего и их продвижении на рынок в Токио объясняют желанием ослабить зависимость мирового автопрома от цен на нефть и возрастающими экологическими угрозами. Главными задачами японские производители считают снижение стоимости элекмтромобилей, увеличение времени работы аккумулятора и создание разветвленной сети подзарядных станций.
Компании конкурируют по многим направлениям, однако вся индустрия нуждается в объединении усилия ради удобства потребителей, - так прокомментировал намерения новой структуры глава Nissan Тошиюки Шига. Автогигант планирует уже в нынешнем году вывести на рынок модель электромобиля Leaf.
Аналитики констатируют, что основными потребителями продукции остаются правительственные организации, которые надеются собственным примером продемонстрировать населению необходимость снижения нагрузки автопрома на экологию. В Японии производство электромобилей считается одним из основных пунктов программы по ограничению парниковых выбросов к 2020 году.
На всех унифицированных электрозаправках появятся одинаковые устройства подзарядки, которыми любой водитель сможет воспользоваться максимально быстро. В будущем подобная технология может быть экспортирована, считают в Токио.
Однако управляющий директор Toyota Коэй Сага скептически относится к идее создания мирового стандарта электрозаправок. Ключевым вопросом остается унификация всей инфраструктуры использования электромобилей. Но обратите внимание, как сильно отличаются станции подзарядки хотя бы в разных странах Европы, - отметил он.
К японскому объединению уже присоединились и ряд зарубежных компаний, среди которых американская корпорация Pacific Gas and Electric, французский автопроизводитель PSA и многие другие.
Forbes Russia
Представители более 150 крупнейших компаний страны накануне провели переговоры в одном из токийских отелей, где и согласовали условия будущей единой сети электрозаправок. Автопроизводители рассчитывают значительно повысить привлекательность электромобилей в глазах покупателей. Пока модели, имеющие огромное число достоинств, к примеру, экологичность и энергоемкость, не выдерживают конкуренции с обычными автомобилями из-за отсутствия адекватной сервисной сети. Максимальное расстояние, которое может проехать электромобиль без подзарядки, на сегодняшний день составляет лишь 160 км.
В итоге 158 компаний, заинтересованных в развитии продукта, создали комитет, который будет именоваться Совет Тядемо. В рамках новой структуры японский бизнес будет обсуждать вопросы улучшения инфраструктуры для использования электромобилей.
Необходимость прорыва в развитии автомобилей будущего и их продвижении на рынок в Токио объясняют желанием ослабить зависимость мирового автопрома от цен на нефть и возрастающими экологическими угрозами. Главными задачами японские производители считают снижение стоимости элекмтромобилей, увеличение времени работы аккумулятора и создание разветвленной сети подзарядных станций.
Компании конкурируют по многим направлениям, однако вся индустрия нуждается в объединении усилия ради удобства потребителей, - так прокомментировал намерения новой структуры глава Nissan Тошиюки Шига. Автогигант планирует уже в нынешнем году вывести на рынок модель электромобиля Leaf.
Аналитики констатируют, что основными потребителями продукции остаются правительственные организации, которые надеются собственным примером продемонстрировать населению необходимость снижения нагрузки автопрома на экологию. В Японии производство электромобилей считается одним из основных пунктов программы по ограничению парниковых выбросов к 2020 году.
На всех унифицированных электрозаправках появятся одинаковые устройства подзарядки, которыми любой водитель сможет воспользоваться максимально быстро. В будущем подобная технология может быть экспортирована, считают в Токио.
Однако управляющий директор Toyota Коэй Сага скептически относится к идее создания мирового стандарта электрозаправок. Ключевым вопросом остается унификация всей инфраструктуры использования электромобилей. Но обратите внимание, как сильно отличаются станции подзарядки хотя бы в разных странах Европы, - отметил он.
К японскому объединению уже присоединились и ряд зарубежных компаний, среди которых американская корпорация Pacific Gas and Electric, французский автопроизводитель PSA и многие другие.
Forbes Russia
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
